□本报记者 汤慧芝

 

　　“9月23日，航班号zh9803，深圳机场飞往台州机场，抵达时间19时，联系人……”9月22日下午司机曹海波收到了一条接站的短信通知。从9月22日至9月30日，参与塑交会嘉宾接送的9位司机，都会提早一天接到这样的任务通知，出发时还会拿到红色的接站牌。

　　这些指令来自于申华，今年他第一次负责塑交会车辆调度。在会议区见到他时，因为临时突增十多位客人，正在紧张地核对信息和联络司机，抽不出谈话的时间。在申华运筹帷幄之时，接到任务的司机们整装待发。第一次参加接待工作的曹海波、梁煜晨等人仔细检查了车子，早早调好了导航，估算好里程，以及预计抵达的时间。本次塑交会共有来自全国各地的100多位嘉宾，基本上集中在温州、宁波、台州等地机场上下飞机。他们齐心协力实现了零误差，高效安全的接送任务。

　　事后采访中，申华说：“那几天太紧张，特别是23-26号，每天迎来送往，收到办公室的接送站信息后，提早一天制定方案和时间表，如是否需要配翻译，车辆规格等等，临时增加的客人如何安排等等，深思熟虑后才把信息下发到各司机，并要求他们及时反馈信息。”

　　申华认为，他只是坐在办公室里打打电话，属于“纸上谈兵”，真正辛苦的是奔跑在路上的司机同事们。

　　9月24日，朱珏成到温州接一位来自北京的嘉宾，高速上堵车一个多小时。“当时心急如焚。”朱珏成无奈地说，“接站时间10时30分，一分一秒地临近，只能一边通知申华，一边打电话与客人沟通。”到温州机场接到客人，顾不上中饭，急忙往回赶，在客人入住酒店后，心情才放松下来，此时，时钟已经指向14时。“当时只想着把客人按时安全送到，饿不饿早就忘了。”朱珏成笑着说。

　　没时间吃饭，工作强度大，司机们认为都不在话下，对他们来说最熬人的不是路程的远近，而是等待。

　　9月24日20时，於卫军到达温州机场，等候来自重庆的客人，原定20时30分到站，结果航班延误至22时30分。“等待是一种过程，作为老司机已经习以为常。”於卫军说在接到客人，行驶十分钟后，他们要求返回机场在那儿和朋友会面，来回返往后，於卫军回到路桥已凌晨1时30分。

　　那些天，司机们六时开始工作，完成任务后，马上回到会议区等候，随时听从调遣，早则22时下班，晚则凌晨二三时。负责领导接送的叶庆、朱孔福等人表示，领导在哪儿，司机就应该在那儿。每年塑交会开幕前的那个晚上，场馆布置通常都会到第二天凌晨，而公司领导总是最后离开。

　　商城公办室主任陈鸿江透露，每年塑交会前他们都会提早做好车辆保养检测工作，而负责接送站的所有司机们都像“拼命三郎”一样，连续昼夜奋战在路上或者认真待命。今年也不例外，7天时间内司机们经常工作到凌晨二三点钟。司机们表示，这点辛苦算不上什么，每天早出晚归，家人很支持并理解他们的工作。